Hola Riders!!! Probamos las nuevas Pirelli Diablo Rosso y las comparamos con las ya conocidas PMT y con las BRIDGESTONE BATTLAX 601SS. Pirelli es Pirelli y estabamos seguros de que estos neumáticos no iban a defraudar.
Nuestra primera impresión, cuando nos ponemos a montar el neumático en las llantas es que pesan mas que las PMT, ya sabemos la importancia que tiene el peso en neumáticos, llantas, transmisión etc…Los pesos de los neumáticos probados son:
- PMT TRASERO: 3.4 KG
- BRIDGESTONE TRASERO: 3.9 KG
- PIRELLI TRASERO: 3.75 KG
Otra diferencia MUY IMPORTANTE y a tener en cuenta es que las PIRELLI aunque sean de la misma medida (120/80-12) son mas bajas, en principio tenemos el mismo perfil (80) pero es como si fuesen un perfil 70 si comparamos con PMT (por ejemplo). Seguramente tengas un circuito que conoces, que tienes el desarrollo perfecto para ese trazado etc… Si montas un Pirelli trasero piensa en subir un diente de piñón o rebajar dientes de la corona para dejarlo igual, porque al ser la rueda mas pequeña nos hace el cambio mas cerrado. Esto ya pasa un poco con las Brigestone respecto a las PMT, pero no se nota tanto como con las PIRELLI.
LAS PIRELLI SON MAS DE MEDIO CM MAS BAJAS QUE LAS PMT. ESTO MODIFICA EL DESARROLLO DE LA MOTO.
CRONO EN MANO
Seguramente todos estamos esperando los tiempos, como indicaba al principio PIRELLI no defrauda, creo que si no es el neumático que mas agarre tiene de los tres, se queda en segunda posición, pero a veces no todo es el GRIP. Tenemos que tener en cuenta que con demasiado grip pueden salir otros problemas como puede ser el chatering, que en este caso era lo que me ocurría, y en todas las pruebas. No es preocupante ya que con un buen ajuste de suspensiones puede corregirse. Otro punto es que las pruebas fueron en verano, con calor. Estoy seguro de que en invierno tendremos mejora o nos acercaremos mas a las otras marcas, el Pirelli es un neumático bastante BLANDO para estas fechas. (JULIO)
Esta prueba la repetimos en varios circuitos y con varios pilotos y el resultado fue muy parecido.
CIRCUITO PASTORIZA: Circuito que desliza y curvas rápidas.
- PMT SLICK S: 51.0″ / vuelta rápida.
- BRIDGESTONE BATTLAX: 51.2″ / vuelta rápida.
- PIRELLI DIABLO ROSSO : 51.5″ / vuelta rápida.
CIRCUITO OUTEIRO: Circuito ratonero y con grip.
- BRIDGESTONE BATTLAX: 51.4″/ vuelta rápida.
- PMT SLICK S: 51.7″ / vuelta rápida.
- PIRELLI DIABLO ROSSO: 52.2″ / vuelta rápida.
CIRCUITO FORCAREI: Circuito con grip y curvas rápidas.
- PMT SLICK S: 52.6″ / vuelta rápida.
- BRIDGESTONE BATTLAX; 52.8″/ vuelta rápida.
- PIRELLI DIABLO ROSSO: 53.1″ / vuelta rápida.
MI OPINIÓN: Son 3 neumáticos fantásticos, los mejores sin duda. Si me tengo que quedar con uno de ellos diría PMT porque tenemos mas opciones en compuestos y funcionan bien en todos los circuitos. La segunda posición se la doy a Bridgestone, nos ofrece un agarre como ninguno y en algún que otro circuito y asfalto marca la diferencia. La tercera posición para la nueva Pirelli pero pisando los talones, con ganas de probarla de nuevo con menos temperatura, estoy convencido que subirá posiciones!
NOTA: LOS NEUMÁTICOS FUERON TODOS PROBADOS EL MISMO DÍA EN LAS MISMAS CONDICIONES CON LA MISMA MOTO Y MISMO PILOTO PARA QUE LOS RESULTADOS FUESEN REALES.
